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| 一般床の下に計6箇所約137L大容量の床下収納を設置(床下シート台座内は除く)。 ボディ左右の計2箇所の外部収納庫床面も、一般床から375mm下方に設定しています。収納車床面位置を下げ、オーナーの搭載品でさらに低重心化し、一層の走行安定性が体感できます。 |
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| 燃料タンクを標準の高さから50mm、スペアータイヤは60mm、共に下方へ移設し更なる低重心化を図っています。 | ||||||
| ※“ レガード” は標準装備車で最大安定傾斜角41°を狙っています。（当社“ ヘスティア リミテッド”
は実測値35.5°） |
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| リアオーバーハングを長くするため、前軸に荷重を分散させてホイールベースを205mm延長し、荷重になることを極力防ぎ理想に近い重量配分を実現。 後軸の後200mmに重心を置く給水タンクの水は、排水タンク移動しても重心移動は前方向に80mmで、後軸の軸重変化を最小限におさえ、変わることのない走行安全性を可能にしました。 |
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重量物の下方移設設計に合わせ、フロアーユニットにステップ、タイヤハウス、給水タンク、床下収納、シャワーパン、セカンド＆サードシート台座まで一体成形で製作。 今まで以上に起伏の多い形状が、フロアーの剛性をさらに向上させサブフレームのコンパクト化に成功。トータル的に軽量化を実現。 |
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| ボディ壁面がＲ形状でありながら、ウレタンホームをサンドイッチし剛性を高めました。 ウッドフレームの削減を計り、特にボディの上方の軽量化を実現しました。 | ||||||
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ルーフの各コーナーには、R100以上の形状をもたせ、バンクベッドを廃止したので、 ボディ表面積と上方重量を減らし風の影響を最小限に留めます。トンネルを出た際の突然の横風対策に、低重心、バンクベットの廃止とホイールベースの相乗効果が大きく貢献します。 |
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燃料タンクを標準の高さから50mm、スペアータイヤは60mm、共に下方へ移設し更なる低重心化を図っています。 |
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是非実車をご覧ください。 |
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2009年1月15日現在 |
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